时事政策在政策与市场的双重驱动下，全球汽车产业链企业正纷纷投身再生塑料及循环经济领域的布局，以“循环工厂”模式整合报废车辆拆解与材料回收，或以再生塑料造粒为突破口，构建从回收到高值化应用的闭环体系。
中国汽车及零部件企业积极布局再生塑料领域。比亚迪在江西抚州的新能源汽车产业园饰件配套项目已进入环评拟批准阶段（公示期2026年2月28日至3月5日）。该项目为扩建项目，主要建设内容包括依托现有厂房新增废塑料造粒生产线，以PP废塑料、PA66新料、PC新料等为原料，年产塑胶粒子10万吨。其中，PP再生粒子达8.8万吨【详情】
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2026-02-28 | 5030浏览
市场分析据英国《金融时报》网站1月20日报道，蔚来、埃安与极氪计划今年登陆英国市场，成为最新一批借助欧洲第二大电动汽车市场，测试其全球化战略蓝图的中国汽车制造商。
据报道，对于希望在竞争异常激烈的本土市场之外拓展业务的中国汽车制造商来说，英国非常重要，因为英国对中国制造的电动汽车不征收更高的关税。由于缺乏能满足大众消费需求的本土车企，英国消费者对新品牌也持更加开放的态度。
报道称，比亚迪、奇瑞和其他中国汽车制造商已从丰田、现代和梅赛德斯-奔驰等传统竞争对手手中夺取了部分市场份额，它们的销售表现对【详情】
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2026-01-23 | 4797浏览
时事政策
据报道,德国总理奥拉夫·朔尔茨(Olaf Scholz)在奔驰首座电池回收工厂的开幕仪式上表示,德国汽车制造商不应惧怕来自中国的竞争。
朔尔茨表示:“有人说,中国在电动汽车方面做得比我们更好。德国企业不需要惧怕这种竞争。”他指出,德国汽车行业在过去承受住了来自韩国和日本的竞争。他还重申,德国反对欧盟对中国生产的电动汽车加征关税,并强调德国应该通过创新和技术提升能力,从而应对全球竞争,而不是依赖保护性关税。
朔尔茨在奔驰位于德国西部城市库彭海姆(Kuppenheim)的电池回收工厂开幕仪式上表示:“我【详情】
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2024-11-13 | 24浏览
市场分析图源：亿欧
德国《法兰克福汇报》网站10月27日刊发题为《“我不害怕去中国”》的文章，记者为亨德里克•安肯布兰特，全文摘编如下：
《法兰克福汇报》记者问：德国总理朔尔茨主张德国企业将业务从中国转移至印度，并声称对德国经济而言，印度充满“机遇”。这种机遇到底有多大？德国汽车工业在印度的销售额微乎其微。西门子在印度的销售额仅占总销售额的3%左右。
西门子首席执行官博乐仁答：西门子也希望大幅提高印度在西门子总收入中的份额，但事实是，目前全球国内生产总值(GDP)的约18%【详情】
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2024-11-13 | 129浏览
市场分析随着全球对环保的日益重视，国产PPS材料以其卓越的耐高温、耐磨、耐腐蚀及优异的机械性能，正悄然成为车企绿色转型的新宠儿。它不仅助力车身轻量化，大幅降低生产成本，还显著提升燃油经济性，实现了经济效益与环保理念的完美融合！
多家国内车企已率先行动，将铭基PPS应用于节温器、水泵叶轮、发电机调节器等关键部件，其出色表现赢得了市场的广泛赞誉。从精密的电子油泵端盖，到影响能源效率的锂电池盖板正负极，国产PPS材料的广泛应用不仅展现了我国在新材料研发领域的巨大进步，更标志着我国汽车工业正加速向绿【详情】
东莞铭基塑化
2024-08-13 | 26浏览
市场分析本田将从废弃车中回收塑料用于新车
汽车塑料已开始回收利用。本田和雷诺-日产联盟将分别建立从回收到再生的供应链，以应对欧洲强制使用再生塑料的法规，实现主要零部件的脱碳化。
塑料是汽车保险杠和内饰材料等零部件的必需材料。欧洲委员会2023年公布新规，要求新车所需塑料的25%以上为再生塑料。最早可能在2031年引入相关法规，不符合规定的汽车可能无法在欧洲市场上销售。
日本汽车厂商几乎不使用再生塑料。根据日本塑料循环利用协会的数据，2022年日本再生利用的废旧塑料中，汽车零部件的比例仅占3%左右。由于【详情】
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2024-08-12 | 311浏览
时事政策据泰国头条新闻社5月19日报道，5月19日，泰国投资促进委员会秘书长纳立透露，第18届国际工业零部件展览会已于5月15日至18日在曼谷国际贸易会展中心成功举行。展会期间，泰国投资促进委员会组织了为期三天的电动汽车供应链研讨会。
在研讨会上，多家中国电动汽车品牌负责人表示，希望推动泰国成为东盟主要零部件生产基地。此次参展的中国七家领先电动汽车制造商分别是比亚迪、名爵、长城、哪吒、长安、广汽埃安和奇瑞。
据悉，目前已有三家中国汽车制造商在泰国生产电动汽车，分别是长城、哪吒和比亚迪。广汽埃安计划于今年【详情】
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2024-05-23 | 249浏览
市场分析据美国外交学者网站4月3日报道，在全球面临气候变化带来的挑战和寻求实现碳中和目标之际，电动汽车行业正经历着快速增长。拥有先进技术和巨大产能的中国电动汽车生产商正在迅速扩大出口，其在2023年的电动汽车出口量超过100万辆。在海湾合作委员会(GCC)国家能源多样化倡议的推动下，该地区正在成为一个举足轻重的电动汽车市场。随着需求增长，中国电动汽车企业在GCC市场的地位也变得越来越重要。这标志着中国与GCC在清洁能源领域的合作正在不断扩大。
报道称，中国目前已成为全球电动汽车行业的领头羊。随着世界各国努力避开化石燃【详情】
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2024-04-07 | 241浏览
市场分析据《日本经济新闻》3月13日报道，日产汽车考虑将在中国的汽车产能最多削减三成，并就此与当地的合资企业进行协商。本田也打算将在中国的产能减少两成。中国正在向电动汽车转型，日本企业已陷入苦战。在华设厂的日本车企不得不重新调整战略。
中国汽车在纯电和插电式混合动力汽车等新能源车领域具有较强竞争力。处于劣势的日系车将缩小在华业务，专注于具有优势的北美及东南亚市场。
据报道，日产考虑将中国的产能最多削减50万辆，削减幅度相当于在华年产能的三成。本田也打算将在中国的产能减少两成，降至120万辆左右。【详情】
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2024-03-15 | 217浏览
创新应用针对当下热门的新能源汽车市场
本公司打造的阻燃PP、增强PP、填充PP、高性能改性PP、功能性领域PP等改性材料在汽车外装饰件、内装饰件及功能与结构件等领域具有十分突出的减重效果；
并持续与用户社群产生更深、更个性化的共鸣，在有效的市场需求土壤上开始结出丰硕果实；
全面助力国家环保和智能化进程，提升汽车的整体性和安全性。
20世纪90年代，改性塑料开始萌芽，作为一种新兴材料在国外开始引起关注。随着“以塑代钢”和“以塑代木”的推广以及国内经济的快速发展，改性塑料在中国逐渐崭露头角【详情】
东莞嘉力欣
2024-01-13 | 110浏览
市场分析
减碳,减碳。怎么减?
很多企业在减碳方面已经摸到了门路,找到了落地方案,但还有很多企业没有找到实际的落地方法,眼看着各方政策的收紧,只能干着急。
毕竟现在越来越多的政策需要产品在生产周期过程中减碳,更直接的是要求用料含有一定可持续材料含量。
相关政策
1.欧盟要求2035年起禁售燃油车
2.今年7月份欧盟提出提案:新车必须含25%回收塑料,报废车辆中30%的塑料应回收利用。
3.9月底欧盟委员会依据欧盟化学品法规REACH采取措施限制故意添加到产品中的微塑料。
那么终端车企有哪些已经有实际应用,他们在哪些方面应用了可再生和可回收材料,【详情】
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2023-12-27 | 106浏览
市场分析
“我们曾经做过一个调研，在中国所有的乘用车车主当中，有自己私家车位的，并且私家车位上能安充电桩的，大概不超过15%，也就是85%的私家车主没有车位，或者是有车位安不了充电桩。公用充电桩如果还没有达到特别普及的程度，势必会给这些人的新能源用车体验带来不便，这一部分消费群体恰恰是我们在推不用（充电）桩的混合动力所瞄准的目标。”日前，长安福特汽车有限公司执行副总裁杨大勇在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
2023年上海国际车展上，混动车型福特锐界L正式公布了售价，22.98万元起售，据悉目前订单已【详情】
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2023-04-26 | 33浏览
时事政策【香港《南华早报》网站2月19日报道】题：丰田、本田和日产如何拱手将电动车市场让给特斯拉、比亚迪、通用和大众。
去年11月在美国举行的纳斯卡杯系列赛上，一架由非营利性组织“捍卫公众利益组织”赞助的飞机拉着一条横幅，飞过亚利桑那州的菲尼克斯赛道。横幅上写着:“想要刺激？开电动车。想要乏味？开丰田车”
虽然这个非政府组织是出于绿色环保目的而发出上述声音，但对于规模达2.25万亿美元的全球汽车行业来说它也反映了一个更加广泛的担忧，即丰田等日本汽车制造商因为未能迅速向电动车转型，而【详情】
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2023-02-22 | 421浏览
市场分析据西班牙《公众》日报网站10月7日报道，今年，在欧洲销售的电动汽车有约五分之一带着“中国制造”的标签。
报道称，汽车行业正在受到电气化革命带来的重大技术和社会变革的影响。燃油汽车的消失将在未来一些年内成为现实。车辆的驱动方式将发生改变，驾驶和拥有车辆的方式也将随之改变。但还有一些事情也正在发生变化。新的参与者正在加入该行业，其中包括大量中国制造商，而其中一些中国制造商已决定将市场扩展到欧洲和美国。
中国已经开始在欧洲地区的电动汽车销售中占有非常重要的比重。根据骏特商务咨询公司的数据，从【详情】
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2022-10-12 | 438浏览
市场分析
自上海市经信委公布首批复工复产企业“白名单”以来，上海车企纷纷开始封闭式生产。鉴于疫情原因，能够实现复工的工人人数较少，成为车企较为头疼的事情。
  
据了解，日前全面实现复工复产仍有难度。有业内人士向记者表示：“现在复工执行到企业层面太难了，虽然上海周边道路已经开通，但是严查仍导致物流效率降低，实际复工效率不够高。”
  
在业内人士看来，汽车产业链条较长，从各级供应商到整车生产涉及多个节点，中间少一个环节都会导致生产停滞。
  
同时【详情】
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2022-04-26 | 76浏览
市场分析
动力电池供不应求
“今年以来，动力电池价格上涨15%-20%。有些大厂的电池订单得靠抢。”某知名电动车市场部负责人透露。目前，电池厂商的产线多处于满产满销状态，刚生产下线的电池很快就被拉走售罄。
  
新能源汽车及储能产业快速发展，带动动力电池需求提升。高工锂电（GGII）预计，到2025年全球新能源汽车渗透率将达到25%以上，全球动力电池出货量将达到1550GWh；同时，储能市场拐点加速到来，预计2025年全球储能电池出货量将达到416GWh。
  
传统车企电动化转型加快，【详情】
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2022-03-24 | 56浏览
市场分析
“我去年刚参加工作，没攒多少钱，最近本想买辆5万元-10万元的新能源汽车作代步工具，结果发现这个价格区间的很多车型要么要等半年，要么直接不接单了。”在北京某4S店，顾客小王告诉中国证券报记者，“很多10万元以上的新能源车型纷纷涨价，我更买不起了。”
  
中国证券报记者走访发现，受原材料价格上涨等因素影响，新能源车企近期纷纷提价。随着价格中枢上移，部分利润微薄的低端车型（A00级）深陷亏损泥潭而停止接单，我国新能源汽车市场“哑铃型”的格局悄然生变。如何在“量”与“利”之间找到平衡，成为【详情】
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2022-03-14 | 61浏览
时事政策3月1日丰田汽车公司表示，丰田汽车零部件供应商因受到了“勒索软件”攻击，从而导致系统瘫痪。受此影响，丰田在日本的所有14家工厂3月1日停工一天。
据法新社透露，丰田公司表示，近日疑似遭到网络攻击的供应商是日本小岛冲压工业，主要生产塑料零部件。消息人士表示，有关本次攻击的更多细节仍在调查中，公司正在加紧修复系统。
受此影响，丰田在日本14家工厂总共28条生产线3月1日都暂停运营，汽车减产数量约为1.3万辆，这相当于丰田在日本单月产量的4%至5%。对于是否会影响到丰田的【详情】
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2022-03-01 | 24浏览
市场分析
丰田等8家日本乘用车企业8月30日汇总的数据显示，7月全球产量较上年同期减少2%，至195.4万辆，为半年来首次下滑。
由于全球半导体短缺，日本车企在国内外相继减产。由于东南亚的新冠疫情扩大，零部件采购也接连受到影响，丰田宣布9月大幅减产，下半年度的不确定性正在提高。
东南亚的疫情开始产生影响。丰田、本田、大发工业的马来西亚工厂因封城而无法运行。丰田受到越南的零部件采购停滞影响，7月把丰田车体旗下的富士松工厂的部分生产线关闭2天。
按具体企业来看，本田7月产量减少24%【详情】
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2021-09-03 | 41浏览
时事政策突如其来的新冠肺炎疫情打乱了很多企业的运行节奏，国际疫情的蔓延更是为全球制造业的生产带来了巨大的冲击，作为重要的制造业产业之一，全球汽车产业也按下了“暂停键”。
日本是全球三大汽车生产国之一，在2月份日本八家车企全球生产总量约为187万辆，比2019年同期减少约15%，预计3月份的产量还将会进一步下降。
全球汽车产业按下“暂停键”
当地时间3日，受新冠肺炎疫情导致全球需求低迷影响，丰田汽车公司暂停了日本国内5家工厂，共7条生产线的生产，停产计划最长将持续到本月15日。【详情】
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2020-04-07 | 634浏览