市场分析概述
LFT材料（英文名：Long Fiber Reinforced Thermoplastics.简称LFRT。LFT中文名：定尺长纤维增强热塑性复合材料）是一种将纤维（通常为玻璃纤维，制品中的纤维长度在10mm以上）与热塑性树脂基体（以聚丙烯为代表）通过熔融浸渍、反应浸渍和双螺杆混炼等工艺进行复合后，再经过造粒或者直接在线注塑/模压来生产制品的工艺技术。
随着全球汽车产业的不断发展，轻量化和环保化是汽车材料技术发展的主要方向，“车轻量化”推动汽车产业新技术及高性能材料的积极发展。而目前TN天成纳米汽车专用长纤维复合材料就是汽车应用材料【详情】
长春天成纳米
2013-06-04 | 101浏览
市场分析
2008年福特翼虎（Ford Escape）混合动力汽车的内饰开始，福特汽车（FordMotor）就一直是再生材料利用的领导者。那时，福特要到汽车行业之外才能找到可以生产再生面料的纺织品制造商。如今，这种能力已是和这家总部设在密歇根迪尔伯恩的公司做生意的前提条件。从2009年起，到如今，福特要求任何新车座的供应商都必须使用至少25%的再生面料。结果，福特如今三分之二的北美生产线都使用由再生纱线所纺出的面料。
“Fusion所使用的面料真正体现了福特超越地理界限，对可持续性的全身心投入。”福特公司可持续性、环境与安全工程副总【详情】
普拉司网
2013-06-04 | 109浏览
市场分析下一次你坐上一辆2013福特Fusion的车座时，想想这个：你正坐在约40个回收塑料瓶上。
从2008年福特翼虎(Ford Escape)混合动力汽车的内饰开始，福特汽车(Ford Motor)就一直是再生材料利用的领导者。那时，福特要到汽车行业之外才能找到可以生产再生面料的纺织品制造商。如今，这种能力已是和这家总部设在密歇根迪尔伯恩的公司做生意的前提条件。从2009年起，到如今，福特要求任何新车座的供应商都必须使用至少25%的再生面料。结果，福特如今三分之二的北美生产线都使用由再生纱线所纺出的面料。
然而经过重新设计的Fusion却是一个里程【详情】
深圳富协贸易
2013-06-03 | 21浏览
市场分析概述
LFT材料（英文名：Long Fiber Reinforced Thermoplastics.简称LFRT。LFT中文名：定尺长纤维增强热塑性复合材料）是一种将纤维（通常为玻璃纤维，制品中的纤维长度在10mm以上）与热塑性树脂基体（以聚丙烯为代表）通过熔融浸渍、反应浸渍和双螺杆混炼等工艺进行复合后，再经过造粒或者直接在线注塑/模压来生产制品的工艺技术。
随着全球汽车产业的不断发展，轻量化和环保化是汽车材料技术发展的主要方向，“车轻量化”推动汽车产业新技术及高性能材料的积极发展。而目前TN天成纳米汽车专用长纤维复合材料就是汽车应用材料【详情】
长春天成纳米
2013-06-01 | 156浏览
市场分析
为追求节能环保，减少排放量，很多厂商都开始在汽车重量上下功夫。因汽车用塑料质量轻便，可再生利用，目前很多金属汽车零部件都已改用塑料。因此，汽车零部件塑料化将成为未来汽车制造的主要发展趋势。
塑料在汽车上应用也为汽车外观设计更加人性化、多样化及内饰的手感舒适性、美观性提供便利，降低部件加工、装配与维修费用。
据《国际五金塑胶产业》报道：发达国家如日本、美国、德国每辆车塑料用量在150kg左右，平均占汽车总重的10-15%；汽车的自身重量每减少1%，可节油1%；汽车运动部件每减轻1%，可节油2%。这【详情】
普拉司网
2013-05-31 | 43浏览
创新应用荣获了SPE 2012 VETA奖的克莱斯勒2013款SRT Viper超级跑车,通过对塑料和复合材料的集成化应用,而在减重,部件整合以及获得外观酷感方面实现了重大突破,并因此而被指定为2012年世界级高性能车.
荣获了SPE 2012 VETA奖的克莱斯勒2013款SRT Viper超级跑车，通过对塑料和复合材料的集成化应用，而在减重、部件整合以及获得外观“酷感”方面实现了重大突破，并因此而被指定为“2012年世界级高性能车”。
在由美国塑料工程师学会（简称“SPE”）汽车部门举办的第42届年度汽车创新奖大赛中，克莱斯勒集团公司凭借旗下的“【详情】
长春天成纳米
2013-05-31 | 112浏览
自定义话题欧特克在CHINAPLAS 2013上的展台
在刚刚闭幕不久的CHINAPLAS 2013上，全球二维和三维设计、工程及娱乐软件的领导者欧特克有限公司（“欧特克”或“Autodesk”）以全新的数字化仿真分析技术兑现行业承诺，带来了最新的2014版仿真产品Autodesk Simulation Moldflow 2014。
Autodesk Simulation Moldflow 2014提供了全新的随形冷却功能，能够设计出高效的冷却水路，从而缩短成型周期、提升产品的整体质量。同时利用注塑—压缩成型技术可对体积大、但要求重量轻、表面质量高的部件进行仿真模拟，如汽【详情】
普拉司网
2013-05-28 | 185浏览
市场分析
克劳斯玛菲（展台：5.1J41）将在CHINA PLAS 2013国际橡塑展上重点展示Skin Form处理工艺——在一个生产模块上将热塑性注射部件和高质量聚氨酯表面（PUR）结合在一起。由于聚氨酯是许多汽车内饰和电子行业的完美材料，毅昌汽车（广州）有限公司将与克劳斯玛菲合作，在中国市场大批量生产Skin Form产品。为此，一台全自动的基于GX450-3000注塑机的Skin Form生产单元将在展后在毅昌进行投产、测试和模具改良。
克劳斯玛菲将现场展示该技术。例如，克劳斯玛菲将使用一套成熟的Skin Form系统在热塑性基材上注射高质量聚氨酯表面。这套【详情】
普拉司网
2013-05-22 | 72浏览
市场分析
随着汽车轻量化观点的推行，我国汽车制造材料已不再是人们印象中的钢、铝、铁等材质，而是用塑料做汽车外壳，这不仅减轻了车身重量，耐腐蚀的性能更是延长了汽车的寿命，但同时它的安全性也遭到了各界的质疑。
各大品牌纷纷推出“塑料汽车”
德国公司Artega推出了100%聚氨酯车身跑车，把聚氨酯的特点完美的呈现了出来。这款跑车的轻质车架和车体由德国汽车材料供应商Erwin Friedmann Kunststoffwerk及Automobil-und Kunststofftechnik GmbH等公司联合打造。它的挡泥板、尾部、前面及侧面全部使用Elastog【详情】
普拉司网
2013-05-21 | 85浏览
创新应用
虽然汽车行业在2011年呈现下滑趋势，但工程塑料在汽车领域的创新应用却成为一个久热不止的讨论主题。工程塑料在其中起到了非常重要的左右。因此，工程塑料的消费市场却在这低迷的市场中表现得格外强劲，大大出乎了人们的意料。据统计，2011年我国国内工程塑料的消费量约达271万吨，同比2010年增长10.93%。在2012年预计将会有更好的表现。
此外，从长远角度来看，汽车行业的发展必然会再度上扬。工程塑料消费量的需求必将受影响被进一步拉动放大。
时下，国内外都留下环保与节能，汽车领域开始提倡汽车轻量化。各大汽车【详情】
东莞指南者
2013-05-17 | 91浏览
市场分析
近日，IALTA（中国）创新峰会2013暨汽车轻量化科技会议在沪召开，各大主机厂和汽车零部件供应商以及原材料供应商汇聚一堂，就汽车轻量化技术与中国绿色科技应用未来展开讨论。长安汽车股份有限公司工程研究总院副院长暨IALTA 执行主席曹渡先生向大家分享了中国自主品牌汽车轻量化技术发展趋势。
中国市场经过多年高速发展，2009-2012年连续四年成为全球汽车销量第一的国家，且未来仍具备非常较大的增长潜力。至2012年底，全国汽车保有量1.2亿辆，年增长1510万辆，增长量超过1999年底全国汽车保有量。 2011年，中国每辆汽车平均消耗【详情】
东莞立升行
2013-05-16 | 79浏览
创新应用
工程塑料用于汽车的主要作用是使汽车轻量化，从而达到节油高速的目的。发达国家将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志，世界上汽车塑料单用量最大的是德国，塑料用量占整体材料的15%。近年来我国汽车产业发展迅速，目前汽车年产量超过400万辆，按照国外塑料用量预测，汽车行业年用改性塑料在50万吨以上，这其中工程塑料占了很大一部分比例，五大工程塑料性能特性各不相同，在汽车上的用途也各有偏重。
一、尼龙尼龙主要用于汽车发动机及发动机周边部件，主要品种是GFPA6、GFPA66、增强阻燃PA6等产品。（1【详情】
东莞易罡化工
2013-05-16 | 79浏览
时事政策
日前，位于印度普那市的热交换技术供应商TataToyo公司采用了杜邦Zytel PLUS尼龙制造三种中冷器端盖，包括热端和冷端。新部件分别用于印度一家主要汽车OEM厂商所生产的四款汽车上，包括乘用车和商用车。
中冷器将涡轮增压器产生的高温空气快速冷却，然后再通过进气系统进入发动机，降温的空气能改进发动机的燃烧效率。由于能在高温下保持良好的刚性、部件外观和易加工性能，该公司选用Zytel PLUS替换特殊尼龙树脂，为零部件增强防护，以应对涡轮柴油发动机系统中的恶劣条件。杜邦高性能聚合物事业部汽车业务总监Patrick Ferronato表【详情】
东莞伟迎达
2013-05-16 | 86浏览
市场分析
近年来，国内的汽车市场非常火热，这不仅使国内汽车零部件模具制造厂受惠，台商东阳、大亿、江申、瑞利及堤维西等汽车零部件模具制造厂也纷纷受益。
业内相关专家表示，国内汽车市场正处于高度的成长阶段，台商的汽车零部件模具制造厂因提早布局，现阶段已进入收获阶段。随着全球经济景气逐渐加温，预期台湾模具产业将持续复苏，不仅在出口市场有机会持续攀升，内需市场也会因终端需求渐增，相对应的模具需求也不断增加。
近期，台湾精密机械与模具策略联盟，在台南县政府、精密机械中心、塑胶中心、金属中心的支持下正式【详情】
普拉司网
2013-05-15 | 94浏览
市场分析改性塑料指在聚合物中加入小分子无机物或有机物，通过物理或化学作用，从而赋予其机械加工性能或使其某种性能获得改善，从而使塑料变得具有鲜明特征。其中改性塑料要属在汽车和家电领域应用广泛，并且改性塑料蕴藏巨大的发展潜力。
随着2009年汽车行业对塑料的迅猛需求，我国塑料产业和汽车产业已形成“一荣俱荣、一损俱损”之势。同时将目标转向了改性塑料，使用更轻、更强、更好的汽车配件来缓解汽车产业不景气的局面。众所周知，改性塑料是最重要的汽车轻质材料，改性塑料不仅可减轻零部件约40%的重量而且改性塑料还可以使采【详情】
东莞博能塑胶
2013-05-10 | 14浏览
市场分析
走进宝马汽车集团在德国莱比锡工厂的最新生产线，本报记者发现很多环节出现了“偷工减料”：看不到将钢板压制成车壳的大型冲压机，没有车体喷漆、防锈等工序，零部件和车体不用螺丝钉焊接而用强力胶粘连……宝马汽车集团董事哈罗德克鲁格说，这是因为宝马率先将碳纤维增强塑料规模应用于汽车制造，这不仅将改变汽车类型格局，而且将颠覆汽车制造流程。
“塑料汽车”可大规模生产
宝马将于今年秋季量产BMWi3纯电动汽车。这款汽车的最大特点是，外壳材料为塑料、底盘材料为铝合金，因此比传统同类型汽车的重量减轻250—35【详情】
普拉司网
2013-04-26 | 97浏览
时事政策【美国《华尔街日报》网站4月19日文章】题：上海车展上的表面现象可能欺骗你的眼睛(作者迈克尔·邓恩)
步入2013年上海车展的宽敞展厅，如果你把中国国产品牌和国外品牌弄混了，这是可以原谅的。吉利、奇瑞、比亚迪、长城等厂家生产的新车比以往任何时候都更好看。看起来他们似乎已准备好与大众、丰田和现代等品牌争夺客户。
但不要被精致的外观糊弄。中国汽车品牌正在面临前所未有的压力。
要想迅速还原现实，只需往车展外面走几步，看看路上都开的是什么车：如果说上海人开的车在某种程度上引领了中国的潮流，那么【详情】
非诚勿扰交易
2013-04-21 | 83浏览
创新应用
随着汽车向轻量化方向的发展，塑料在汽车上的用量日益增加，特别是汽车内饰件对材料提出了更高的要求。利用塑料的质轻、防锈、吸振、设计自由度大的特点，现代汽车用塑料结构件取得了长足的发展，并且是今后的重点发展方向之一。
每辆汽车塑料的用量是衡量汽车生产技术水平的标志之一。日本、美国和德国等发达国家的每辆轿车平均使用塑料已超过100千克，平均占汽车总重量的8%。目前，中国每辆汽车平均塑料用量为70千克，平均占汽车总重量的6%左右。其中工程塑料在全部汽车用塑料中占10%的比例。【详情】
普拉司网
2013-04-19 | 111浏览
市场分析
高端汽车零部件制造商给出了中国市场发展前景持续向好的理由：全球产业转移和中国市场的增长。至少在未来三五年，他们还看不到有哪些因素可以阻碍其发展。
德国KPSG集团(皮尔博格)是一家世界500强企业，其子公司皮尔博格汽车零部件(昆山)有限公司(下简称“皮尔博格”)，去年4月进驻当地高新区内龙头产业园区——平谦国际(昆山)现代产业园。
“汽车零部件行业在中国的增长一直非常明显且持续。”皮尔博格生产总监吴坚1992年开始进入汽车行业。中国汽车零部件行业始终发展迅速，在全球金融危机的冲击下反倒是逆势发展【详情】
普拉司网
2013-04-19 | 102浏览
企业新闻
全球14.3%的温室气体来自汽车工业，节能减排已经成为汽车工业低碳发展的革命性课题。而ABS和PC/ABS树脂以其重量轻、设计灵活、制造成本低、性能优异在汽车内饰件中得到广泛应用，但其耐候性能不足，在外饰件中无法直接应用，必须经过喷漆处理才能使用。表面喷漆处理可以改善树脂表面的外观和提高耐候性能，但是也造成很多的能耗和环境污染。 为了解决ABS及其合金树脂耐候性不足的问题，在成功开发汽车用耐热ASAXC230及之后，锦湖日丽又推出了高光泽免喷涂的的耐热ASAXC230G树脂。该树脂除了具有高耐候性、高耐热性外，还具有表面光泽度高【详情】
东莞尖端塑胶
2012-12-14 | 139浏览