
| 机械性能 | 测试条件 | 测试方法 | 测试结果 | 测试单位 |
|---|---|---|---|---|
| 拉伸应变 | 断裂,120°C | ISO 527-2 | 7.0 | % |
| 断裂,150°C | ISO 527-2 | 7.1 | % | |
| 弯曲模量 | 23°C | ISO 178 | 8400 | Mpa |
| 拉伸应变 | 断裂,80°C | ISO 527-2 | 6.7 | % |
| 断裂,23°C | ISO 527-2 | 3.3 | % | |
| 断裂,-40°C | ISO 527-2 | 3.9 | % | |
| 拉伸强度 | 断裂,150°C | ISO 527-2 | 66.0 | Mpa |
| 弯曲模量 | 73℉ | ISO 178 | 1.22E+06 | psi |
| 73℉ | ASTM D790 | 1.3E+06 | psi | |
| 断裂应变 | - | ISO 527-1 | 3.3 | % |
| 断裂伸长率 | 248℉ | ASTM D638 | 7.0 | % |
| 176℉ | ASTM D638 | 6.7 | % | |
| -40℉ | ASTM D638 | 3.9 | % | |
| 断裂应力 | - | ISO 527-1 | 25000 | psi |
| 拉伸应力 | 248℉,断裂 | ISO 527-1 | 11200 | psi |
| 176℉,断裂 | ISO 527-1 | 14100 | psi | |
| -40℉,断裂 | ISO 527-1 | 36400 | psi | |
| 拉伸强度 | 248℉,断裂 | ASTM D638 | 11200 | psi |
| 176℉,断裂 | ASTM D638 | 14100 | psi | |
| -40℉,断裂 | ASTM D638 | 36400 | psi | |
| 悬臂梁缺口冲击强度 | 73℉ | ISO 180 | 12.4 | ft·lb/in |
| -40℉ | ISO 180 | 8.57 | ft·lb/in | |
| 简支梁缺口冲击强度 | 23℃ | ISO 179/1eA | 10.9 | ft·lb/in |
| 弯曲强度 | 73℉ | ASTM D790 | 37700 | psi |
| 拉伸强度 | 断裂,-40°C | ISO 527-2 | 251 | Mpa |
| 断裂,23°C | ISO 527-2 | 170 | Mpa | |
| 断裂,80°C | ISO 527-2 | 97.0 | Mpa | |
| 断裂,120°C | ISO 527-2 | 77.0 | Mpa | |
| 热性能 | 测试条件 | 测试方法 | 测试结果 | 测试单位 |
| 热变形温度 | 1.8MPa,未退火 | ISO 75-2/A | 203 | °C |
| 熔融温度 | - | - | 428 | ℉ |
| - | ISO 3146 | 220 | °C | |
| 其他 | 测试条件 | 测试方法 | 测试结果 | 测试单位 |
| 用途 | - | - | 汽车领域的应用 座椅 | - |
| 特性 | - | - | 可加工性良好 良好的流动性 良好的抗撞击性 | - |
普拉司网尽最大努力确保此数据的准确性,但是普拉司网对这些数据值不承担任何责任,并强烈建议在最终选择材料前,就数据值与材料供应商进行验证。
